Le Mondraker Zendit RR est le nouveau VTTAE flagship de Mondraker — une machine qui réécrit les règles du genre et inaugure le système Avinox, le propre moteur développé par Mondraker pour s’affranchir définitivement des motorisations standard du marché. Né de plus de onze ans d’expérience VTTAE et de la collaboration directe avec l’équipe Mondraker Factory Racing DH — en intégrant le même système de pivots que le Summum DH éprouvé en compétition — il représente le nouveau standard de performance enduro électrique de la marque espagnole. Entrée de gamme de la famille Zendit, il est affiché à 8 500 € pour un poids remarquable de 22,7 kg et est disponible en cinq tailles (S à XL) en configuration mullet 29/27,5” de série.

Le cadre Zendit Stealth Air full carbone — monocoque, ultraléger et ultrarigide — a été entièrement pensé autour du système Avinox pour une intégration parfaite du moteur, une meilleure répartition des masses et une cinématique de suspension optimisée. Le Zero Suspension System entièrement revu pour le Zendit délivre 165 mm de débattement arrière avec un anti-squat optimisé, plus de support et une suspension plus active pour transmettre efficacement la puissance au terrain, géré par l’amortisseur Fox Float X Factory Kashima Evol LV 205×65 mm — entièrement réglable en compression et rebond, développé en collaboration avec Fox pour un comportement proche d’un Float X2. Les roulements Enduro Max de taille unique avec deux joints supplémentaires en caoutchouc assurent une durabilité et une longévité nettement supérieures aux standards. La fourche Fox 38 Float GRIP X2 Factory Kashima 170 mm — avec axe Kabolt Boost 15×110 mm, offset 44 mm et réglages complets en compression haute et basse vitesse et rebond — complète un châssis suspendu enduro de premier plan, directement issu du niveau compétition.

La pièce maîtresse du Zendit RR est son moteur Avinox M2S — le propre système électrique de Mondraker — qui délivre 130 Nm de couple en usage standard et monte jusqu’à 150 Nm en mode Boost (pendant 60 secondes), avec 1 300 W de puissance de crête et jusqu’à 800 % d’assistance — des chiffres inédits sur le marché VTTAE. La transmission est assurée par le groupe SRAM S1000 Eagle AXS 12 vitesses sans fil — dérailleur S1000 AXS T-Type, manettes AXS, cassette 10-52T et plateau SRAM XX Eagle 36 dents T-Type, manivelles e*thirteen Helix Core 155 mm pour toutes les tailles. Les freins SRAM Maven Base 4 pistons avec disques 220 mm à l’avant et 200 mm à l’arrière assurent la puissance de freinage massive nécessaire pour maîtriser un moteur de cette puissance sur les descentes les plus engagées.

Les roues DT Swiss H1900 Hybrid 29/27,5” — jantes enduro renforcées, tubeless ready — montées sur moyeux DT Swiss 370 Boost avant et arrière avec rayons DT Hybrid Straightpull, sont chaussées de Maxxis Assegai 29×2,5 WT à l’avant et Maxxis Minion DHR II 27,5×2,5 WT à l’arrière — le duo enduro de référence, parfaitement assorti à la configuration mullet. La tige de selle télescopique ONOFF Pija diamètre 31,6 mm dimensionnée par taille et la batterie Avinox 800 Wh intégrée dans le cadre complètent un package enduro d’exception — pour les riders qui veulent le maximum de puissance, le maximum de contrôle et le maximum de plaisir, sans jamais se poser de questions sur les limites du vélo.