Le Mondraker Crafty Carbon S est l’entrée dans la gamme Crafty Carbon — le VTTAE enduro best-seller de Mondraker depuis 2016 — entièrement repensé avec une nouvelle cinématique, le moteur Bosch CX Gen 5 et une batterie 800 Wh désormais amovible. Héritier d’une décennie d’expertise en VTTAE, il cumule les deux technologies signature de Mondraker : la Forward Geometry — potence ultra-courte avec un reach plus long pour une position plus basse, plus stable et plus naturelle — et le Zero Suspension System actualisé, un système à point de pivot virtuel qui génère très peu d’effet de pompage au pédalage tout en restant extrêmement actif en descente. Disponible en cinq tailles (S à XL) dans deux coloris — Noir/Gris et Orange/Gris — avec deux longueurs de bases arrière selon la taille (455 mm en S/M/ML, 465 mm en L/XL) pour un comportement homogène quel que soit le gabarit du rider. À noter : depuis mai 2026, le moteur est compatible avec la mise à jour Bosch Performance Upgrade 2.0 — via l’application eBike Flow — qui porte le couple maximum à 120 Nm, l’assistance à 600 % et la puissance à 750 W.

Le cadre présente un triangle avant full carbone Stealth Air — le propre matériau carbone haut de gamme de Mondraker — associé à un triangle arrière Stealth Alloy en aluminium haute résistance. La suspension arrière Zero System actualisé délivre 150 mm de débattement géré par l’amortisseur Fox Float-X LV Performance 185×55 mm avec manette de compression 2 positions, rebond basse vitesse et précontrainte pneumatique — entièrement réglable pour s’adapter au poids et au style du rider. La géométrie est un degré plus slack qu’auparavant — angle de direction 64,5° — pour une stabilité accrue à haute vitesse, avec un Flip Chip sur le montage inférieur de l’amortisseur permettant d’ajuster la hauteur de boîtier de ±0,5 mm et les angles de selle/direction de ±0,35° selon le terrain. L’acheminement des câbles HHG passe par le jeu de direction — et non par la potence — pour une intégration propre et un remplacement de potence sans jamais purger les freins.

La fourche RockShox ZEB Base Rush RC 29 de 160 mm avec pivot conique, axe Boost 15×110 mm et offset 44 mm complète un châssis suspendu enduro de référence. La transmission est assurée par le groupe SRAM 70 Eagle T-Type 12 vitesses — dérailleur SRAM 70 Eagle T-Type, manettes Trigger 70 12v, cassette SRAM XS-1270 10-52T, chaîne 70 T-Type Flattop PowerLock — associé au pédalier e*thirteen Helix Core E*Spec Plus avec manivelles courtes 160 mm pour toutes les tailles et plateau SRAM Eagle 34T. Les freins SRAM DB8 à 4 pistons avec disques Centerline 200 mm avant et arrière assurent une puissance de freinage massive et une modulation exemplaire sur les descentes les plus engagées.

Les jantes WTB Sportterra Tough aluminium 6061 à 30 mm de largeur interne en 29 pouces, 28 rayons droits avec têtes laiton noir, montées sur moyeux WTB Frequenzy Sport Boost 15×110/12×148 mm, sont chaussées du duo de référence enduro : Maxxis Assegai 29×2,5 WT EXO+ 3C Maxx Grip à l’avant et Maxxis Minion DHR II 29×2,5 WT DD 3C MaxxTerra à l’arrière — deux pneus tubeless ready pour un grip et une résistance aux chocs de compétition. La tige de selle télescopique X-Fusion Manic est dimensionnée selon chaque taille — de 125 mm en S jusqu’à 200 mm en XL — pour une amplitude adaptée au gabarit de chaque rider. La batterie Bosch PowerTube 800 Wh est amovible via un système de fermeture rapide et compatible avec l’extension Powermore 250 Wh optionnelle fixée sur le porte-bidon du tube diagonal. L’écran Bosch Kiox 400C avec mini télécommande déportée est intégré dans le tube supérieur pour une lecture intuitive sans encombrer le cockpit.