Le Cervélo S5 Ultegra Di2 est la référence absolue en matière de vitesse aérodynamique sur route — le vélo qui a porté Wout van Aert au maillot vert avec la plus grande marge de victoire de l’histoire moderne du Tour de France, Jonas Vingegaard au maillot jaune, Simon Yates au maillot rose et Marianne Vos à d’innombrables victoires. En 2026, le nouveau S5 va encore plus loin : 6 watts plus rapide et 124 grammes plus léger que son prédécesseur déjà champion, grâce à une fourche aux jambes bien plus profondes, un tube de direction repensé et un nouveau cintre monobloc carbone qui redéfinit une nouvelle fois ce que signifie “aérodynamique”.

Le cadre full carbone S5 pousse les sections de tubes au maximum de ce qu’autorise le règlement UCI pour maximiser l’effet aérodynamique — tubes profilés, tube de direction profond, bases arrière profilées asymétriques qui épousent exactement le profil de la roue arrière pour un flux d’air continu et sans turbulence. La fourche Bayonet à jambes très profondes constitue l’amélioration la plus significative du millésime : plus elle est profonde, moins il y a de traîne. La pièce maîtresse du cockpit est le cintre monobloc carbone HB19 avec concept “Plus-Four” — les cocottes sont 4 cm plus étroites que les bouts de cintre (ex. 38 cm aux cocottes / 42 cm dans les cintres) pour une position de croisière plus aérodynamique sans sacrifier la stabilité en descente ou au sprint. La tige V-stem intégrée dissimule intégralement les câbles pour une surface frontale nette. Clearance pneus jusqu’au 34 mm pour une polyvalence maximale.La transmission est assurée par le groupe Shimano Ultegra Di2 12 vitesses entièrement électronique — dérailleur arrière RD-R8150, manettes ST-R8170, pédalier avec capteur de puissance 4iiii double-face intégré en 52/36 dents, cassette Ultegra 11-34T en 12 vitesses — pour des passages de vitesses fulgurants, précis et fiables par tous les temps. La présence du capteur de puissance 4iiii dual-sided en direct sur le pédalier est un argument massue à ce niveau de gamme — données de puissance réelles des deux jambes, immédiatement exploitables pour l’entraînement et la course. Les freins hydrauliques Shimano Ultegra avec disques centerlock offrent une puissance et une modulation de classe mondiale.

Les roues sont les exclusives Reserve 57|64 TA — co-développées par Cervélo et Reserve spécifiquement pour le S5 — jante 57 mm à l’avant et 64 mm à l’arrière avec profil asymétrique qui épouse exactement la forme du tube de selle pour éliminer les turbulences dans ce secteur critique. Ce duo spécifique est 3 watts plus rapide que l’ancienne combinaison Reserve 52|63, à poids identique — une performance remarquable. Les moyeux DT Swiss 240 — les mêmes que sur les vélos du WorldTour — complètent un ensemble roues de compétition absolue, chaussé de pneus Vittoria Corsa N.EXT TLR G2.0 700×29c tubeless ready pour un roulement et un grip de référence. Le Cervélo S5 Ultegra Di2 est simplement le vélo aéro de route le plus complet et le plus abouti disponible sous la barre du groupe Dura-Ace.