Le Cannondale SuperX 4 AXS est le nouveau modèle d’accès à la plateforme SuperX, pensé pour les compétiteurs gravel qui veulent une machine de course sans compromis sur le cadre, à un tarif plus accessible. La promesse est claire : entraînement, compétition, et on recommence — un vélo qui tient la distance aussi bien sur les chemins de gravier les plus exigeants qu’en cyclocross, sans jamais décevoir. Il partage exactement le même cadre carbone SuperX que les modèles plus onéreux de la gamme — construction Proportional Response avec fibres orientées selon chaque taille de cadre, garantie à vie, pivot Delta et géométrie OutFront — ce qui en fait l’une des propositions les plus cohérentes du marché gravel carbone.

Le cadre SuperX Carbon intègre le passage interne intégral des câbles, un axe traversant 12×142 mm à l’arrière et 12×100 mm à l’avant, avec la fourche carbone SuperX au déport de 55 mm — la géométrie OutFront qui maximise la stabilité sur terrain meuble et escarpé tout en conservant une réactivité de direction exemplaire dans les relances et les changements de direction. Le pivot de direction Delta à section réduite améliore l’aérodynamisme et permet une intégration propre des câbles entre cockpit et cadre. La tige de selle carbone Cannondale C1 Aero 27 profilée en D — même pièce que sur les versions supérieures — filtre les vibrations verticales et améliore l’aérodynamisme pour garder la fraîcheur jusqu’au sprint final. Dégagement pneu identique aux autres SuperX : jusqu’à 48 mm à l’arrière et 51 mm à l’avant, compatible cyclocross 33c.

La grande différence par rapport au SuperX 2 est le choix du groupe : le SRAM Apex AXS XPLR 12 vitesses sans fil — le groupe gravel électronique sans fil de référence chez SRAM pour l’entrée de gamme premium — avec dérailleur arrière Apex AXS XPLR, manettes hydrauliques Apex AXS, chaîne et cassette PG-1231 11-44T en 12 vitesses à plage étendue spécifiquement conçue pour le gravel, et pédalier Apex 1 Wide mono-plateau 40 dents adapté aux longueurs de manivelles selon chaque taille. Les changements de vitesse se font sans fil, sans à-coups et avec une fiabilité éprouvée — le luxe du sans-fil accessible sur un cadre carbone. Les freins hydrauliques SRAM Apex avec disques centerlock Centerline 160/160 mm assurent puissance et contrôle précis en toutes conditions.

Les roues sont les DT Swiss G540 en 700c — jantes gravel aluminium 24 mm de largeur intérieure, 28 trous, tubeless ready, montées sur moyeux Shimano TC500 centerlock — pour un ensemble léger, solide et parfaitement adapté aux conditions gravel les plus variées. Les pneus Vittoria Terreno T50 700×40c tubeless ready complètent un roulant efficace sur terrains mixtes. Le cockpit reprend le cintre Vision Trimax Aero Alloy flared et la potence Cannondale C1 Conceal avec intégration compteur GPS/Wahoo/Hammerhead. Livré avec valves tubeless et chargeur SRAM AXS, le SuperX 4 AXS est un nouveau modèle immédiatement prêt pour la ligne de départ — cadre de compétition, transmission sans fil et pneus tubeless réunis dans le package gravel le plus complet de sa catégorie.